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Lors de la fabrication du verre, sur la ligne float, les défauts de matière sont détectés par un système d’inspection on-line et marqués au moyen de taches d’encre ou de peinture. Ensuite, le ruban de verre est découpé en plateaux qui sont stockés pour être utilisés dans le domaine automobile (pare-brise, lunette arrière...) ou bâtiment (double vitrage...).
Ces plateaux de grandes dimensions sont ensuite découpés en primitifs de forme rectangulaire ou trapézoïdale aux dimensions requises pour la fabrication du produit final. Si une tâche de marquage est visible sur le primitif, il faut éliminer celui-ci car il est défectueux.
Dans le domaine automobile, le lieu d’implantation idéal du VDT2200 se situe juste avant le détourage du primitif. Dans le secteur bâtiment, ce lieu est juste après le rompage final.

Caractéristiques des produits à contrôler:
- Verre plat
- Teinte de verre : brun, vert, incolore
- Transmission du verre : supérieure à 25 %
- Largeur maximale du verre : 2,2 m (plus sur demande)
- Longueur maximale du verre : 3,2 m (plus sur demande)
- Épaisseur : de 1 à 12 mm
- Taille minimale du marquage : 5 x 5 mm
- Transmission maximale du marquage : 60 %
- Couleur et orientation du marquage : sans incidence
- Vitesse maximale de convoyage : 80 m/mn

Chaîne de vision et de traitement linéaire :
- Caméra CCD linéaire CNL5150V LORD INGENIERIE
- Carte d’acquisition ASL8220 LORD INGENIERIE
- Carte de traitement temps réel ATL8220 LORD INGENIERIE
- PC industriel Pentium
- Logiciel standard paramétré d’après les besoins du client
Support :
- Portique réalisé en fonction des dimensions du convoyeur
- Caisson de protection LORD INGENIERIE
- Système de réglage angulaire LORD INGENIERIE

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