Acquisition et traitement de signaux sur bancs d'essais moteurs

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Dans le cas des bancs d'essais moteurs ( avions et hélicopteres ), les dispositifs d'essais sont généralement les suivants:

Une partie acquisition de paramètres de base ( pression, vibration, température, vitesse ) qui a pour fonction essentielle l'arrêt d'urgence automatique du banc moteur en cas d'incident de fonctionnement.

Une partie acquisition de données plus orientée vers la surveillance de paramètres de fonctionnement et la détection de défauts éventuels. A ce niveau il y a de l'enregistrement de signaux temporels, du traitement de signal ( FFT ) , des déclenchements d'alarme mesure en fonctions de niveaux prédéfinis, du suivi de niveaux par rapport à des courbes de références

Une partie acquisition de données dont la finalité est l'édition de rapport de mesure standardisé pour ce type d'industrie. Dans ce cas précis l'entreprise Fiat avio doit communiquer à l'ensemble de ses clients des données dans des formats exploitables par tous .

Traditionellement les processus sont gérés de la façon suivante:

Gestion des paramètres de sécurité en temps réel, il n'y a pas beaucoup de moyens de faire autrement.

Surveillance en temps réel de quelques niveaux et stockage massif de données temporelles qui seront ensuite post traitées ( enregistrement numérique / post traitement sur un grand nombre de voies simultanées / isolement de certaines données pour l'édition de rapport )

La solution de la plateforme PULSE de Brüel & Kjaer adoptée par Fiat avio Italie, se compose d'un frontal d'acquisition (32 voies à 25.6 KHz et 12 voies " lentes" de paramètres auxilliaires ), des logiciels associés et d'un PC.
Cette solution PULSE permet:
Le conditionnement de signaux ( vibration , vitesse, etc .. )
La surveillance de niveaux
la prise en compte de gabarits de référence définis par l'utilisateur
le déclenchement d'alarmes
le stockage de données temporelles dans les conditions définies par l'utilisateur
le traitement de données en temps réel multivoies ( analyse d'ordre / "pick peak" " slice generation " graphe 3D, etc. ) en simultané avec l'enregistrement temporel
La gestion des données automatisée au travers de configurations de mesure personnalisables
L'accès aux données en un seul point et avec le même outil
L'édition instantanée et automatisée de rapport vers les outils bureautique tels que Word, Excel ou Acrobat

Ceci se résume par :
Diminution du nombre de composantes dans la chaine de mesure
Interface utilisateur grandement facilitée et dans un environnement "Windows " plus intuitif
Traitement des données en temps réel permettant une réduction très importante du temps de traitement
Adaptation aux conditions d'essais clients par une configuration logicielle personnalisee permettant d'accéder à la plateforme dans une " logique utilisateur" et automatisation de la restitution des données dans un format utilisateur intégrant les spécificités de son métier.

Publié avec l'accord de Mario Plancher / Experimental Dynamic Lab Fiat Avio Torino

Article proposé par Brüel & Kjaer

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