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Avec cette nouvelle génération de capteurs destinés à mesurer la vitesse de rotation des turbocompresseurs, Micro-Epsilon propose trois avantages décisifs : intégration plus facile, applications plus larges et prix en baisse.

TurboSPEED mesure – par comptage de tours – les rotations de turbocompresseurs à tous les régimes : de 200tr/min jusqu’aux vitesses maximales de 400 000 tr/min

Leur champ d’application principal est les turbocompresseurs pour moteurs à combustion des voitures particulières et des poids lourds. Aucune modification du turbocompresseur n’est nécessaire.

Les capteurs travaillent sans contact en utilisant l’effet des courants de Foucault.
Le plus petit des capteurs ne mesure que 3 mm de diamètre ce qui permet de le monter dans les plus petits modèles. Le câble du capteur intégré étant protégé par une gaine calorifuge, la température environnante peut atteindre jusqu’à 235 °C.

Un nouveau contrôleur DZ135 à alimentation de 9 à 30 Volt a été développé spécialement pour ces capteurs. Le signal de sortie peut être fourni sous forme de tension analogique 0-10 V ou de signal numérique 1 pulsation/tour ou 1 pulsation/pale. Le contrôleur permet de régler le nombre de pales du turbocompresseur.

Lors du développement de cette nouvelle série de contrôleurs, une attention particulière a été accordée à la résistance aux perturbations. Ainsi, les champs parasites, parfois extrêmement puissants sur les bancs d’essais de moteurs, n’ont plus aucune influence sur la fiabilité des mesures. Le contrôleur peut s’utiliser aussi bien avec ou sans préamplificateur externe. La préamplification des signaux à proximité du capteur permet des distances entre le capteur et le contrôleur allant jusqu’à 25 m.

Les capteurs turboSPEED sont aussi bien adaptés à la mesure sur bancs d’essai que pour les essais en conditions réelles. Grâce à leur conception mécanique robuste et leur technique de couplage électronique, ils fonctionnent aussi bien sous de hautes températures que dans des champs parasites électromagnétiques extrêmement critiques.

Les innovations :
- Température de fonctionnement beaucoup plus élevée. 235° au lieu de 145°
- Conception beaucoup plus robuste
- Flexibilité accrue : paramétrage plus large et plus simple du type de turbo, des nombres de pales entre autres
- Meilleure résistance aux perturbations ambiantes
- Renforcement de la modularité pour faciliter le montage dans diverses configurations

Avantages client :
- Plus de facilité d’intégration
- Champ d’application plus large
- Prix considérablement réduit

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